一、2012年工作总结
2012年是“十二五”规划承上启下的一年，也是物流公司迎接挑战、实现转型发展的重要一年。一年来，在公司的正确领导下，公司两级组织团结带领广大干部职工，全面贯彻落实科学发展观，坚持以市场为导向，以效益为中心，抢抓机遇，克难攻坚，奋力拼搏，认真落实公司各项工作部署，生产经营和重点工作取得可喜成绩。公司被中国物流与采购联合会评为AAAA级物流企业，被湖北省评定为重点物流企业30强，荣获了湖北省“最佳文明单位”称号，连续九年被黄石市授予“安全生产先进单位”，重点工作取得积极进展，管理水平持续提升，年初下达的绩效考核指标预计能够实现。
（一）主要产品产量、作业量完成情况
1-10月份，完成总运输量万吨，同比增加万吨。其中，火车运输量万吨,同比增加万吨（其中，普货运量万吨；缓冷渣运量万吨;硫酸运量万吨。）；汽车运输量万吨,同比增加万吨，汽车运输周转量万吨公里，同比减少万吨公里；汽车澳炉渣转运量万吨，转炉渣转运量万吨;水路运输量万吨，同比增加万吨；危险品运输量万吨，同比增加万吨；码头装卸量万吨，同比减少万吨；铁路维修千米1-10月份，实现销售收入万元，同比增加万元，其中对外创收万元，实现营业税金及附加万元，实现报表利润万元，按集团公司年初下达的绩效考核指标进度，经考核完成进度任务。
（二）积极服务冶化生产，运输服务保障有力。
铁路运输积极适应澳炉生产特点，切实加强人员组织和调车作业，缩短机车整备时间，强调拉渣作业的紧凑性，确保了运输作业安全及时。利用电子信息化设备系统做好进厂铜精矿的取样、过磅、卸车工作中的信息共享，及时衔接，提高卸车效率，降低了延时费开支。狠抓硫酸装酸、罐洗等关键环节，合理安排检修和临修时间，确保了硫酸及时发运。铁路维修加强了重点线路的隐患排查和夜班巡道人员管理，坚持道口定期汇报制度，保证了铁路运输安全。公路普货运输将服务冶化生产作为工作重点，积极整合社会运力，满足炉渣倒运的需要。加强工作协调，严格落实制度，提升服务质量，集团内部货源得到巩固。公路危货运输配足硫酸运力，确保了新增硫酸的短途倒运。及时安排柴油进厂运输，保证了澳炉生产用油需要。水路运输围绕进口铜精矿、阴极铜、硫酸等主要货物，强化可控船舶队伍的稳定，加强了汽车装酸、码头转装、船舶运输等各环节协调，同时利用水运船舶运能优势，及时适应集团公司硫酸销售的策略调整，有效调节硫酸库容，确保了水路硫酸运输的畅通。及时组织船舶运力，开展了公司30万吨铜加工项目所需的设备、备件的运输，保证了重点工程建设需要。码头装卸克服因设备大修造成吊装系统近5个月停产带来的不利影响，通过早作预案，货运外委的方式，确保了公司阴极铜水路转运的正常进行。
（三）大力开拓外部市场，社会物流持续壮大。
在积极服务冶化生产的同时，为全面完成今年的生产经营任务，各生产单位通过主动开拓外部市场，弥补公司内部任务量不足。公路普货运输以集团公司的关联客户为重点，加大了第三方物流创收力度，相续承接了中铝华中铜业废铜倒运等新业务。公路危货运输在抓好现有Xp短途倒运业务的同时，开发了运输业务，壮大了危化品长途运输市场。降低进油成本，实现了利润最大化。发挥两台加油车互补的优势，提高油品配送效率，1-10月柴油平均每月零售量达到。码头装卸通过建立客户档案，巩固和发展客户关系，在5个月停业更新改造的情况下，仍完成了外部货物转运12万吨。磨料销售在自产磨料消失的情况下，通过严格控制冰铜渣收购的质量、数量和价格，履行磨料回购合同，发挥仓储作用，规避价格波动风险，巩固了现有磨料市场，1-10月销售磨料4.07万吨。铁路维修发挥自身优势，积极寻求新业务，承接了澳炉无人看守道口路面的铺设、装卸粗铜等外部货物，对外创收33万元。水路运输积极贯彻“以物流促贸易，以贸易带物流”的经营思路，充分发挥多种物流运作方式互补的优势，通过做大硫酸贸易额，带动了硫酸铁路和水运量的增长。汽车修理克服修车条件简陋的困难，成功开展了Xp发动机维修工作，承接了XXX公司的叉车维修业务，巩固了修车市场。围绕公司生产的需要，承接了码头放酸系统改造等内部更新改造项目，同时，巩固了汽车备件、大车钢板、焊条等贸易业务，争取了稀贵厂3台改装车的采购权，弥补了欠利。通过提高满意客户转介绍率，实施销售渠道下沉，建立新型按揭模式，增加车辆品牌和车型，推动了汽车销售量的快速增长，1-10月累计完成汽车销售台，预计全年将突破台。同时，售后服务加大设施、设备建设力度，开展了形式多样的车辆维修保养主题活动，进一步提升了售后服务水平和品牌知名度。开展续保工作，与保险公司实现资源互换，积极提升事故车维修量，售后服务总产值显著增长。
（四）着力推进项目建设，发展能力不断增强。
1、XXX物流园项目实现预定目标
XXX物流园项目制定了详细项目建设流程图，明确了各子项目完成的时间节点、责任部室和责任人，实行了专题例会制度。该项目均按照时间节点完成了项目的立项报批、总平面规划设计和修建性规划设计方案，并通过了 市规划局审批，对项目建筑设计方案进行了咨询，完成了物流园项目国家财政补贴申报，安评、环评、消防评审工作等前期各项工作，组织开展了项目工程造价咨询工作，较好地控制了投资成本。按照程序开展了工程建设招标工作，确定了项目建设单位。11月26日，举行了物流园项目奠基仪式，实现了年内开工建设的目标。
2、新码头筹备工作达到进度要求
物流新码头项目与长江航运规划设计院进行合作，完成了物流综合码头工程预可行性研究报告，项目已上报集团公司进行选址决策。
3、汽车贸易与服务板块持续发展壮大
汽车4S店项目深化与乘用车公司合作，谋求了更大区域的经营权，2012年2月29日4S店正式开业，已累计销售车辆余台。为实现多品牌差异化经营，降低运营成本，通过与公司积极沟通,成功取得了汽车在地区的经营权。同时，为扩大销售量，先后完成了销售服务二网的建设，并全部投入运营，极大增强了销售网络对所有偏远乡镇的辐射能力。
4、码头更新改造项目全面完成
以更新16吨浮式起重机和16吨门式起重机为契机，完成了对码头常用设备平板车、卷扬机和滑轮组的改造工程，提升了码头转运能力，并从根本上消除了安全隐患。
5、公司内部物流资源整合步伐正在加快
按公司整合物流资源、打造物流板块的战略构想，物流公司积极参与西藏雅拉香布矿泉水项目配套物流服务工作，通过实地考察和周密设计，以总承包的方式取得了该项目的物流业务。新30万吨铜加工项目内部的生产物流运作方案也在制定中。也正在向葛洲坝集团物流有限公司和安徽铜陵有色铜冠物流公司借鉴的经验和思路。
（五）不断强化基础管理，管理水平逐步提升。
今年，物流公司管理提升活动扎实有效推进，相继开展了“治庸提劲”、管理人员下基层和对标先进等活动，通过了 4A 级物流企业评审，公司被评为“湖北省物流企业30强”，企业基础管理进一步加强。
财务管理坚持“收支两条线”、“审批一支笔”和内部控制多“节点”的要求，严格执行国家有关法律、法规和财务规章制度，厉行节约。积极宣传“营改增”试点文件政策，参与数据测算，分析“营改增”对公司的经营影响。配合地税、国税部门完成“营改增”税收隶属关系的变更，积极就尚未明确管辖归属权的自营铁路运输与地税、国税局沟通，努力降低公司税负。按照公司》要求,新增3家非试点单位开展了班组全面预算管理体系建设。加强了资金管理，做到无预算、不开支，有预算、不超支。绩效管理积极创新绩效考核模式，对机车拉渣作业及相关人员按照作业量完成情况，实行浮动工资，极大地调动了职工生产积极性。按照“效率优先，兼顾公平”的原则，鼓励各生产单位对绩效奖金实行了二次分配。严格执行各类管理制度，加强对制度落实情况的检查指导，加大对各类违规的处罚力度，1-9月对违反各类制度规定的考核扣款3.99万元。人力资源管理深入推进职工岗位绩效管理工作，完善全员岗位绩效考核办法和指标体系，按效考核结果兑现绩效工资。开展了劳动定员标准修订工作，拟订了《物流运输劳动定员定额标准》。开展了长期不在岗人员和临时工摸底工作。实施了储运分公司下线作业人员替换，有15名职工实现了转岗，安置了富余人员，减少了外聘工，降低了人工成本。六名女乘务员顺利通过铁路局司机理论考试，实作考核正在进行，通过率达到100％，黄石市妇联授予了“2012年黄石市巾帼文明岗”称号，先进事迹被黄石市多家媒体报道。设备能源管理导入TnPM全员设备维护管理体系，完善了设备管理流程和标准，在集团公司三季度专项检查中获得第一名。根据对硫酸槽车综合利用率的测算，争取铁路部门同意封存的36台硫酸槽车厂修到期车辆，节约检修、改造费用180万元。积极与机车公司沟通，将机车小修修程由原计划的3次改为2次，全年降低检修成本15.3万元。加大修旧利废工作力度，节约了生产成本。加强特种设备管理，保证特殊工种100%持证上岗。完善了能源管理网络，对所有重点能耗机台建立了单独的能源消耗台账，对具备单独计量的单位与班组试行了节能成效按比例奖罚的考核办法，激发了员工参与节能的热情，机务段《降低铁路照明能耗》QC成果获省冶金企业一等奖。通过优化机车拉渣作业流程，在提高作业效率的同时有效降低了机车能耗。质量管理通过建立服务管理保证体系、树立服务理念、建立完善的服务质量标准、设立服务质量监督部门，确保公司运输服务和汽车维修服务的质量，没有发生一起因服务质量导致的投诉事件。5S管理严格按照集团公司总体部署，加强了精益管理理念宣贯工作，开展了“三化”达标，全面推进SOP标准流程制作，各项管理积极按照精益化理念，按照“三化”要求，加强制度和流程建设，完成了“标准作业流程（SOP）”体系初步建立工作。修订了《5S管理风险抵押办法》，加大了检查考核力度，实现了常态化达标率100%，清扫工作达标率100%，二季度获集团公司5S考核奖励2万元。安全管理安全管理坚决落实安全生产责任制，做到安全责任无盲区、无死角，安全管理“横向到边，纵向到底”，真正形成“一级抓一级，一级向一级负责”的管理体制。制定了《安全专项奖考核办法》和《汽车中长途运输安全管理办法》，落实了全员安全风险抵押考核制度，强化了安全责任。按照“三定四不推”的原则，加强了隐患排查治理，坚持安全隐患不过夜。落实了形式多样的安全学习和培训，开展了硫酸泄露应急救援演练，举办了安全知识抢答赛和安全签名活动，增强了职工的安全意识和防范能力。严格小车驾驶人员资格审批，特别对4S店需要移车、行车外聘员工进行驾驶员备案，消除移车、行车中存在的潜在隐患，公司安全形势总体保持平稳。统计管理工作适时根据公司生产经营项目变化，调整统计方法，完善了统计数据比较分析，提高了数据质量，为生产经营决策提供依据。信息化建设完成了对全部运营车辆全球定位系统的安装工作，做到对运输车辆进行实时跟踪，全面、及时掌控了生产运行。信息化建设通过优化公司的信息平台，确保了信息传递的及时性和有效性。试用了湖北省交通物流中心普通货运软件，初步探索社会化物流运作模式下的信息收集和处理的方式方法。聘用了一名信息化专家指导物流园项目信息化建设工作。
（六）加强和谐企业建设，职工队伍保持稳定。
扎实开展形势任务教育，开展了“思想再解放，物流催奋进”解放思想大讨论活动、“喜迎十八大、争创新业绩”、“管理干部进班组、服务基层促发展”及“治慵提劲”主题实践活动，激发了广大干部职工加快发展、争创佳绩的信心和热情。公司两级干部积极与25名困难职工结成帮扶对子，为5户困难职工办理特困证，看望、慰问职工人·次，送出慰问金余万元。开展“春风行动”与困难退休职工结成帮扶对子，走访慰问退休职工28人次，发放慰问金0.58万元。为20名患大病职工申报大病救助金5.18万元，借支大病基金5.2万元，发放遗属生活费18.48万元。组织公司劳模、先进以及男职工年满20年工龄和女职工年满15年工龄的职工74人进行外出疗休养。开展“送清凉”活动，两级工会发放送清凉费用9000元。根据集团公司“大福利”工作理念，遵循职工自愿原则，设立了“爱心互助基金”，入会职工达到535人，共筹得资金6.8万元，弘扬了团结互助的传统美德。关心、关爱女职工，资助单亲困难女职工6户，为**户家庭购买了大病保险，组织全部在岗职工***人进行了健康体检。按照集团公司统一部署，组织老工伤职工开展了体检，落实老工伤人员清理、登记及档案移交工作。及时做好老工伤职工门诊医药费报销工作。根据黄石市劳动和社会保障局文件精神，做好城镇集体企业职工、“家属工”、“五七工”参加基本社会养老保险工作。走访慰问退休职工33人，发放慰问金5500元。为10名病故退休职工办理丧事。通过邮寄方式对13名精减职工按时足额发放了生活补贴，并及时调整了精减退职人员生活费标准。深化职工民主管理，严格实行厂务公开民主管理控制程序，办理厂务公开专栏21期。深入开展“三创一保”劳动竞赛、“工人先锋号”以及合理化建议活动，班组建设建立“双挂双保”机制，充分调动了职工的积极性、主动性和创造性，激发了广大职工的工作热情，先后有两个班组被评为黄石市“工人先锋号”和“2012年黄石市巾帼文明岗”。广泛开展各种文体活动,春节期间举办了“物流之春”联欢晚会,组队参加集团公司举办的羽毛球、篮球、兵乓球和“爱在有色，美在家庭”服装秀比赛，其中兵乓球荣获了个人一等奖和团体三等奖，服装比赛也获得了三等奖的好成绩，深化职工民主管理，坚持厂务公开民主管理控制程序，办理厂务公开专栏24期。组织了全部在岗职工的进行了健康体检，抓好维稳工作，建立健全了处置维稳事件应急预案，加强了相关部门的协调配合，有效化解了矛盾，职工队伍保持稳定。
二、2013年工作思路
2013年是实现公司“十二五”规划目标的攻坚年、关键年。2013年，公司工作的总体思路是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻科学发展观，认真落实集团公司工作部署，坚持“以市场为导向，以效益为中心“的经营理念，全力服务好冶化生产，大力发展社会物流，着力提升基础管理，奋力加快重点项目建设，积极深化内部体制机制改革，不断巩固和扩大内部物流资源，为构建独特优势、培育核心能力，打造5A级综合型物流企业而奋斗。
（一）以服务冶化为前提，着力保障冶化生产运输。
铁路运输要尽快熟悉30万吨铜加工项目投产后，冶化生产组织发生的新变化，主动适应冶化生产规律，积极完善运输作业方案，理顺作业流程，修订和完善操作规程，加强安全防范，确保冶化生产运输安全畅通。要严格执行新的《铁路货车装、卸管理办法》，提高卸车效率，降低铁路货车的在厂延时。认真落实机车拉渣作业程序，满足拉渣作业对时效性和准确对位的要求。要加强与铁山站的信息交换，提高空车回厂速度，加快罐车的周转率，增加硫酸外运量。铁路维修要加强专用线重点路段线路的排查与整治，促进铁路路况的整体提升，为铁路运输创造安全可靠的条件。公路普货运输要以客户满意为宗旨，主动搞好业务流程的无缝衔接，加强现场协调管理，提高服务质量，不断巩固和壮大内部市场。要以承接30万吨铜加工项目厂内物流为契机，制定切实可行的运输作业方案，全力抓好组织实施。公路危货运输要加强与两级调度部门的沟通，认真抓好柴油、硫酸、二氧化硒等危货运输，不断壮大内部危货运输和贸易市场。要建立健全硫酸短途运输应急救援机制，提高紧急情况下的危机处置能力。水路运输要继续巩固和壮大船舶队伍，确保硫酸水运畅通。加强与集团公司相关单位和部门的联系，争取更多的进口铜精矿、阴极铜和硫酸水运量，继续提高内部市场的占有份额。要加强硫酸运输全过程管理，搞好汽车装酸、码头转装、船舶运输等各环节的协调，加强作业现场监管，提高服务质量和运输效率，增强客户满意度。码头装卸要以设备更新改造为契机，优化作业流程，提高装卸效率。要加强新设备维护保养和人员培训，全面推进TnPM管理方法，加快制定设备安全操作规程，最大限度发挥新设备的效能。
（二）以开发市场为导向，着力提高社会化经营水平。
在积极保障冶化生产运输的同时，各单位必须牢固树立市场意识，主动参与市场竞争，大力开拓外部市场，确保完成全年生产经营任务。铁路运输要主动争取铁路部门的支持，积极申办厂内电铜发运资质。加强与铁路部门的密切沟通，捕捉市场需求信息，充分发挥铁路站场及货场平台的优势，加大外部货源的开发力度，确保外部市场运量不低于10万吨。铁路维修要继续发挥人员和技术优势，积极对外承揽铁路工程、货物吊装以及设备、设施租赁业务，促进对外创收取得新增长。公路普货运输要牢固树立竞争意识和服务意识，加大对黄石周边地区工矿企业物流业务的承揽力度，以创新的思维融入到社会物流竞争中，在市场竞争中发展壮大。要积极与集团公司外埠机构联系，对其物流业务进行跟踪服务，拓展物流业务覆盖范围。公路危险品运输要充分利用自身具备的危化品经营资质，瞄准大客户，突出专业化特色服务，积极开发阳新、大冶周边地区化工企业的危化品运输业务，壮大危化品经营产业。要瞄准油品经营细分市场，依靠优质服务，做大做强做优油品经营业务。水路运输要在巩固现有硫酸、阴极铜贸易业务的基础上，不断扩大经营范围，发展壮大贸易板块。要积极申报长江航运货物代理资质，延伸业务链条，为客户提供更多的增值服务。码头装卸要充分发挥新设备的优势，加大外货承揽力度，开发新客户，增加新货源，提高作业量。磨料销售要抓好磨料回购协议的履行，严格控制冰铜渣收购的质量、数量、价格，保障磨料市场的充足供应。要继续扩大磨料销售市场，抓好应收账款管理，促进资金及时回笼。汽车修理要完善激励机制，加强员工技能培训，加大技术工人的培养力度，为重振修车业务打下人才基础。继续搞好工程机械整车、备品备件及康明斯机油等贸易业务，努力扩大利润空间。有运4S店经营要树立“一盘棋”的思想，统筹搞好经营运作，坚持两店资源共享，降低运营成本，实现效益最大化。要积极开发大客户市场，加大攻关力度，力争取得新的突破。主动做好用户跟踪回访，搞好售后服务，提高综合盈利水平。
（三）以板块建设为切入点，着力巩固大物流发展格局。
目前，公司已基本形成了铁路、公路、水路运输和贸易等多板块共同发展局面，但是，各板块还存在着优势不突出、竞争力不强、协同配合不密切等问题，为此，我们必须强化板块建设的战略思想，准确把握板块发展现状，科学制定板块发展目标，加快落实板块发展计划，着力巩固大物流发展格局，增强公司可持续发展后劲。
大冶有色攀宇铁路物流中心项目要配合集团公司做好前期的规划论证工作，促进项目早日报批立项。要配合设计好新公司的股权结构，选择好业务范围和服务领域，避免发生同业竞争，造成资源浪费。
大冶有色物流园项目是壮大公路物流的重要举措，是实施“走出去”承接社会物流业务的重要平台。要认真落实业主负责制的要求，抓好项目建设过程中的监督、管理。要按照“放眼国际、对标先进、适度超前”的原则，聘请物流专家对项目内部结构进行规划设计，确保物流园各项功能的先进性、适应性和高效性，符合现代物流发展的趋势和要求。要坚持物流园项目的硬件建设和软件建设“两手抓，两手都要硬”，积极制定运营管理、信息化建设方案，为后期的经营运作打下坚实基础。
长江有色新码头的报批和建设工作，要密切配合集团公司做好各项前期工作，一旦项目落地，必须全力以赴做好规划报建、项目审批等工作，促进项目早日开工建设。同时，要制定和完善危化品船舶购置方案，加快发展自有船舶，积极申办危化品水运资质，开展危化品水运经营，不断增强公司水运板块的发展实力。
汽车4S店项目要在经营好风神、风行两个品牌的同时，做好其他品牌4S店的调研工作，重点选取几家较有影响力的汽车品牌进行全面考察，做好市场分析，进一步做大做强公司汽车贸易板块。
澳炉水淬渣争取经营权和开发利用工作，由于澳炉目前并未形成水淬渣生产，项目被暂时搁置。我们要密切跟踪澳炉生产进展情况，加强与集团公司相关部门沟通，促使集团公司早日明确澳炉水淬渣经营权。同时要对水淬渣的开发利用进行研究，为将来快速占领市场做准备。
（四）以改革创新为动力，着力转换企业体制机制。
改革创新是推动一切事物发展的不竭动力。我们必须坚定改革创新的态度不动摇，继续解放思想、大胆创新，克难攻坚、奋勇前进，着力转换体制机制，激发企业发展活力。
1、完成30万吨电解项目厂内物流业务承接工作。大物流格局的形成既离不开外部市场的开拓，同时也离不开集团内部物流业务的整合。实践证明，实行物流业务的精益化、集约化管理对于降低物流成本、提高物流效率，提高物流安全系数，实现资源共享，将发挥重要作用。承接30万吨电解项目厂内物流业务是我们整合集团内部物流资源的首探之举，首先要搞好宣传造势，通过各种渠道大力宣传实现物流业务整合的优势，促使公司上下统一思想，形成共识。二要搞好方案制定，在深入调研和广泛座谈的基础上，充分听取和采纳各方合理意见，确保整合方案的科学性和可操作性。三要抓好稳步实施，特别要赢得集团公司和参与改制职工的理解和支持，及时化解和处理矛盾，实现职工身份的顺利转换和物流业务的有序平稳过渡。四要落实后期的跟踪管理和服务改进，及时发现问题，完善措施，提高服务质量，不断巩固和扩大改制成果。
2、继续深化公路运输车辆运营模式改革。公路运营模式改革是公司在新的历史时期，经过深入研究内外部发展形势，所做的一项坚定的改革举措。通过4台硫酸车近一年的经营运作表明，实行车辆购置由公司投资、司机由劳务公司派遣的模式，有利于竞争机制的形成，有利于经营效率的提高，有利于外部市场的拓展。为此，我们必须坚定不移地推进公路运营模式改革，继续巩固和扩大公路自有车辆的占有份额，提高公司公路物流核心竞争力和盈利能力。
3、建立适应市场竞争要求的组织架构。市场始终是我们实现盈利的源泉，公司的组织架构、运作模式、资源配置等必须紧紧围绕市场转，最大限度满足市场的要求。反观公司目前的运输方式基本上是各自为战，协同联动和资源共享没有得到很好的体现，强调局部利益而不顾整体利益，人为造成了资源的浪费，丧失了很多市场参与机会。为此，我们要以信息化为依托，以物流业务流程再造为重点，按照物流运作流程化要求，对现有的组织结构进行优化调整，由职能管理向流程管理转变，增强市场适应能力。
4、深化绩效考核机制改革。良好的绩效考核机制是实现组织目标的根本保障，是提高生产效率的有效途径，为此，必须加快推进绩效考核机制改革。要按照“效率优先，兼顾公平”的原则，发挥绩效考核的激励和鞭策作用，按照“划定基准、鼓励创收、超利分成、欠利用工资抵补”的办法，鼓励各单位开拓市场，增加收入。要切实抓好全员绩效考核制度的落实工作，建立组织绩效与职工个人绩效之间有效的传导机制，将组织目标全面分解到职工个人，实现个人绩效与组织绩效的衔接和统一。
（五）以精益管理为抓手，着力提升基础管理水平。
众所周知，管理是降低成本、提高效益的主要手段，是提高品质、实现卓越的根本途径。当前，切实提升管理水平，要按照集团公司要求，坚持贯彻“严、准、细、精”的管理理念，不断优化流程、完善制度、明确职责、落实措施，努力实现“人要规范化，事要流程化，物要组织化”的目标。
1、持续推进5S管理。要推行“问题票”制度，形成发现问题、分析问题、解决问题的有效机制。要持之以恒抓好常态化达标工作，以SOP标准作业流